Mẫu sedan siêu sang Rolls-Royce Ghost Series II đã ra biển số Hà Nội được một showroom rao bán với giá khoảng 23 tỷ đồng.
Rolls-Royce Ghost Series II là một trong những mẫu sedan siêu sang hàng đầu thế giới hiện nay. Được giới thiệu lần đầu năm 2014, Ghost Series II mang nhiều thay đổi so với thế hệ cũ, không chỉ ở thiết kế mà còn công nghệ đi kèm. 
Phiên bản được rao bán tại Hà Nội mang màu sơn đen bóng, capo màu bạc kim loại. Tại thị trường Mỹ, một chiếc Rolls-Royce Ghost Series II phiên bản tiêu chuẩn có giá gần 400.000 USD, cao hơn so với một chiếc Bentley Mulsanne bản tiêu chuẩn. 
Ghost Series II sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 5.399 x 1.948 x 1.550 mm. Trục cơ sở xe ở mức 3.295 mm. Trọng lượng của mẫu sedan siêu sang là khoảng 2.500 kg, với tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước-sau 51/49.
Đầu xe được thiết kế lại so với thế hệ trước. Cụm đèn phong cách mới, thay đổi cả thiết kế đèn chạy ban ngày. Hốc gió trước nẹp đường mạ chrome sáng, kích thước lớn hơn so với phiên bản tiền nhiệm. Cụm đèn chiếu sáng dùng bóng LED toàn bộ. 
Đuôi xe thiết kế không thay đổi quá nhiều so với phiên bản cũ, 4 đường ra ống xả được bố trí 2 bên. Thế hệ đầu tiên của dòng sedan siêu sang này ra đời năm 2010. Sản phẩm rẻ nhất của Rolls-Royce lại chính là mẫu xe có doanh số bán cao nhất so với những người anh em khác. 
Không sang trọng, đẳng cấp bằng người anh Phantom, nhưng mức giá dễ tiếp cận hơn, khiến Ghost trở nên ăn khách hơn. Dòng xe sedan này vẫn mang đến cho chủ sở hữu cảm giác khác biệt hơn phần lớn các mẫu xe sang khác, mà không cần phải móc hầu bao nhiều như Phantom. 
Không gian cabin của Ghost Series II thực sự thể hiện hết đẳng cấp của chiếc sedan siêu sang này. Nội thất xe là những chất liệu cao cấp. Bảng taplo hoàn thiện như mặt đàn piano, kết hợp các chi tiết kim loại, đồng hồ cao cấp. 
Cửa gió điều hòa hoàn thiện bằng kim loại sáng bóng. Màn hình hiển thị màu độ phân giải cao. Ghost Series II cũng có những trang bị thời thượng như khởi động nút bấm, phanh điện tử...
Vô lăng của Ghost Series II tích hợp nhiều nút bấm hoàn thiện bằng kim loại, có chức năng nhớ vị trí. 
Cụm đồng hồ hiển thị phía sau vô lăng mang đậm nét cổ điển, đơn giản nhưng đầy tinh tế. 
Cụm nút bấm điều khiển trung tâm của Ghost Series chiếm trọn khu vực cần số của những chiếc xe thông thường, do bộ phận này được chuyển lên phía sau vô lăng. Hệ thống thông tin - giải trí trên xe có thể điều chỉnh ở khu vực này. 
Hàng ghế thứ 2 rộng rãi, đầy đủ tiện nghi dành cho chủ nhân thực sự của chiếc xe. Do đó, ghế ngồi có thể điều chỉnh điện theo các vị trí phù hợp nhất. Hai màn hình được bố trí phía sau 2 ghế trước phục vụ việc giải trí khi di chuyển. 
Các chức năng sưởi, làm mát là trang bị không thể thiếu ở hàng ghế này. Ngoài ra, hành khách phía sau có thể tùy chọn các chương trình giải trí hay các thiết lập khác trên cụm điều khiển ở giữa, độc lập với phía trước. 
Cửa sổ trời toàn cảnh cho không gian thoáng đãng bên trong cabin trên chiếc Ghost Series II. 
Dòng sedan sang trọng này cũng được trang bị một chiếc ô che nắng/mưa, được giấu trong lòng cánh cửa phía lái. 
Ghost Series II trang bị động cơ V12 tăng áp kép, dung tích xy-lanh 6.6L, công suất tối đa 570 mã lực tại 5.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 780 Nm tại 1.500 vòng/phút. Ghost Series II sử dụng hộp số 8 cấp, tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa là 249 km/h.
Chiếc Rolls-Royce Ghost Series II chạy lướt này có giá khoảng 23 tỷ đồng (tham khảo tại Sơn Tùng Auto, Hà Nội), đã ra biển trắng. Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)
Sau tin đồn hồi đầu năm, Land Rover chính thức vén màn Range Rover SV Coupe tại triển lãm Geneva Motor Show 2018. Đây là biến thể 2 cửa của Range Rover, ra đời nhằm tôn vinh SUV 2 cửa của hãng vào thập niên 70 thế kỷ trước.
Range Rover SV Coupe phát triển và xây dựng bởi bộ phận Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations (SVO), giới hạn 999 chiếc trên toàn thế giới. Các chi tiết thay đổi ở bên ngoài đều do các kỹ sư lắp ráp bằng tay.
Sự đổi khác về mặt thiết kế đầu tiên có thể kể đến cản trước và hốc thoát gió ở sau hốc bánh trước. Cột B và cột C sơn đen, kết hợp với trần xe vuốt thấp dần về phía sau tạo nên tính thể thao cho tổng thể.
Hệ thống treo khí nén là trang bị tiêu chuẩn, thấp hơn 7,6 mm so với dòng Range Rover. Người lái có thể điều chỉnh độ cao tùy thuộc vào địa hình bằng nút bấm ở khoang lái. Tùy chọn mâm xe kích thước từ 21 đến 23 inch.
So với Range Rover tiêu chuẩn, khoảng sáng gầm của SV Coupe thấp hơn 8 mm, nhưng "dòng máu" Land Rover không hề mất đi. Xe vẫn có thể lội nước ở mức 900 mm và có sức kéo tối đa 3,5 tấn. Bên cạnh hệ dẫn động 4 bánh với hệ thống lựa chọn địa hình và khóa vi sai cầu sau.
Xe trang bị động cơ tăng áp V8 5.0L, cho công suất 557 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm, giúp SV Coupe là mẫu Range Rover nhanh nhất từ trước đến nay, không tính đến đến dòng Evoque, Sport và Velar. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 5 giây, tốc độ tối đa 265 km/h.
Nội thất bên trong không khác nhiều so với Range Rover tiêu chuẩn, vẫn là hệ thống InControl Touch Pro Duo với 2 màn hình cảm ứng, hiển thị thông tin lên kính lái và hệ thống âm thanh Meridian 23 loa. Chất liệu gỗ ốp có tên Nautica, kết hợp giữa gỗ óc chó và gỗ sung dâu.
Ghế ngồi bọc da cao cấp, với kiểu khâu hình kim cương. Mỗi chiếc xe được chế tác thủ công theo ý muốn của từng khách hàng. Cách bố trí hàng ghế sau vẫn là 2 chỗ do nhường không gian cho bệ tì tay và hệ thống điều chỉnh điều hòa.
Hãng xe Anh quốc cung cấp 100 lựa chọn màu sắc, cùng chỉ khâu tương phản, thêu tựa đầu, tay nắm cửa hay những tấm ốp kim loại. Range Rover SV Coupe dự kiến bán ra từ quý 4 năm 2018 với giá khởi điểm 333.000 USD tại thị trường Anh, và 296.000 USD đối với thị trường Mỹ.
Sáng 17/11, đoàn môtô tham gia hành trình Tam giác vàng đã có mặt tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Đây là hành trình khám phá ba nước Thái Lan, Campuchia và Việt Nam, với sự tham gia của gần 30 biker đến từ nhiều quốc gia và dàn môtô cực khủng.
Hành trình bắt đầu từ ngày 12 đến 20/11, xuất phát từ Pattaya (Thái Lan) đến Siemreap và thủ đô Phnom Penh của Campuchia, sau đó đến Việt Nam. Những chiếc xe sử dụng trong hành trình chủ yếu thuộc dòng Adventure và Sport Touring như BMW F700GS, BMW F800GS, Honda Africa Twin, Suzuki V-Strom hay Kawasaki Versys 650...
Chiếc Tiger 800 thuộc dòng Adventure của thương hiệu Triumph, trang bị động cơ 3 xi-lanh dung tích 800cc, công suất cực đại 95 mã lực và mô-men xoắn lớn nhất 79 Nm. Xe còn sở hữu các công nghệ hiện đại như hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống kiểm soát lực kéo.
Một ông vua địa hình khác cũng xuất hiện là Honda Africa Twin. Trái tim của Honda Africa Twin CRF1000L là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đôi dung tích 998cc, làm mát bằng dung dịch, tích hợp phun xăng điện tử. Cỗ máy này mang lại công suất 93,87 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 98 Nm tại 6.000 vòng/phút. 
Mẫu Sport Touring Kawasaki Versys 650 chiếm số lượng đông đảo nhất trong đoàn, Versys 650 được trang bị khối động cơ 649cc, công suất 68 mã lực. Bên cạnh là chiếc Adventure Suzuki V-Strom 650 đời 2012, sở hữu động cơ V-Twin 645cc, 4 thì DOHC, làm mát bằng chất lỏng.
Các biker tham gia hành trình Tam giác vàng phải trang bị đầy đủ đồ bảo hộ. Xe cũng được kiểm tra kỹ thuật trong suốt chuyến đi nhằm đảm bảo an toàn.
BMW R1200GS đứng bên cạnh Kawasaki Versys X300 và Versys 650. Mẫu Adventure của BMW sở hữu động cơ Boxer DOHC 8 van 1.170 phân khối, cho công suất 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 92 Nm, đi cùng là hộp số 6 cấp. Tại Việt Nam, mẫu xe này có giá khoảng 800 triệu đồng.
Versys X300 ABS là mẫu Sport Touring cỡ nhỏ, sử dụng động cơ DOHC 2 xi-lanh song song, làm mát bằng dung dịch, có dung tích 296cc. Tại Việt Nam, mẫu xe này có giá bán khoảng 150 triệu đồng.
Vì phải di chuyển quãng đường khá xa và liên tục từ Thái Lan sang Việt Nam cùng thời tiết nhiệt đới nóng ẩm, nên phần lớn những mẫu xe tham gia hành trình thuộc các dòng Adventure hoặc Sport Touring. Honda Africa Twin trở thành một lựa chọn hợp lý. 
Honda X-ADV là chiếc xe tay ga duy nhất tham gia hành trình, có trọng lượng thô ở mức 238 kg và chiều cao yên 820 mm. Bình xăng dung tích 13,1 lít, cốp chứa đồ 21 lít. Mẫu xe này lần đầu xuất hiện tại Việt Nam dưới dạng concept vào năm 2015.
Honda X-ADV trang bị động cơ SOHC 2 xi-lanh dung tích 745 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 53,6 mã lực cùng hộp số ly hợp kép 6 cấp DCT. Mức giá mẫu xe nhập ở Việt Nam vào khoảng 549 triệu đồng.
Các biker đến từ nhiều quốc gia khác nhau như Ý, Đức, Thái Lan, Malaysia, Indonesia và Việt Nam. Đi theo đoàn còn có sự hỗ trợ của điều phối viên, 2 phụ tá môtô dẫn đường, 2 xe dự bị và kỹ thuật viên sửa chữa nhằm khắc phục các sự cố có thể xảy ra trong chuyến đi.
Để tham gia hành trình, các biker phải có bằng A2 quốc tế, di chuyển trung bình 250 km mỗi ngày. Sau khi dừng chân ở Long An, đoàn sẽ đến Cần Thơ để nghỉ qua đêm, sau đó di chuyển đến cửa khẩu Hà Tiên, Kiên Giang và trở về Thái Lan. 
Giá mới xe Mazda CX-5 điều chỉnh tăng 20-30 triệu đồng cho cả bản cũ từ tháng 2 đến nay. Đơn vị: triệu đồng.
Mazda CX-5 2018 ra mắt thị trường Việt Nam rơi đúng vào thời điểm phân khúc crossover đang nóng lên, với sự xuất hiện của Honda CR-V thế hệ mới, Mitsubishi Outlander chuyển từ nhập khẩu sang lắp ráp, Hyundai Tucson vừa công bố chương trình giảm giá 130 triệu đồng. Trong khi Peugeot 3008 thế hệ mới sẽ đến Việt Nam trong giai đoạn cuối năm.
Mazda CX-5 thế hệ thứ 2 thay đổi thiết kế so với model tiền nhiệm ra mắt ở Việt Nam năm 2012. Ngoại hình sắc cạnh và cá tính hơn. 
Đèn pha mỏng, thay đổi đồ họa chiếu sáng, được nối liền mạch với lưới tản nhiệt qua một đường crôm. Phía sau, sự khác biệt thể hiện ở cụm đèn hậu đồng nhất thiết kế với đèn pha phía trước.
Theo nhà sản xuất, Mazda CX-5 có trọng tâm thấp hơn. Phía trước và sau rộng hơn 10 mm. Trụ A được bố trí dịch về phía sau 35 mm so với phiên bản cũ. Hơn nữa, hãng xe Nhật cũng tối ưu hóa vị trí tương đối giữa trục bánh xe trước và cột A.
Bên cạnh đó, nội thất xe cũng thay đổi toàn diện, nhấn mạnh vào triết lý tập trung vào con người. Màn hình giải trí trung tâm của CX-5 cũng nhô lên. Cửa gió điều hòa góc cạnh hơn, dùng vật liệu crôm sang trọng để làm viền. Nút bấm Start/Stop bố trí ra ngoài, không còn nằm sâu sau vô-lăng như đời trước. Vô-lăng thay đổi thiết kế.
Cần số nâng lên 60 mm đối với số tự động. Các nút bấm, hệ thống chân ga và chân phanh tạo sự thoải mái hơn cho người điều khiển. 
Động cơ vẫn là 2 tùy chọn máy xăng 2.0L và 2.5L SkyActiv-G, 4 xy-lanh, công suất và mô-men xoắn không thay đổi. Tuy nhiên bổ sung công nghệ G-Vectoring Control nhằm tăng sự ổn định của xe khi di chuyển.
Trên CX-5 bản mới, tầm nhìn của người lái cũng tốt hơn, nhờ việc điều chỉnh lại cột A và gương chiếu hậu. Trong khi đó, tầm nhìn phía sau cũng được cải thiện nhờ phần đáy kính sau thấp xuống. Độ ồn giảm 10% so với đời trước ở vận tốc 100 km/h.
Mazda CX-5 là dòng crossover dẫn đầu doanh số tại thị trường Việt Nam. Tính đến hết tháng 10/2017, Mazda CX-5 chiếm 54,1% thị phần, vượt xa con số 27,6% của đối thủ liền kề Honda CR-V. Cho tới nay, đã có tổng cộng 25.000 xe đến tay khách hàng Việt.
